THE SCIENCE OF MOTORCYCLE SEATS!!

Spread the love

 Seats are one of the most ignored aspect of the motorcycle. Most people  view seats from a cosmetic angle than from a perspective of comfort. 

THE BENEFITS OF A GOOD SEAT FOR A LONG RIDE

 1. AVOID DISCOMFORT  Prolonged exposure to any activity causes stiffness. More so on a motorcycle you can also experience numbness. The best  motorcycle seats makes your trip comfortable 

2. MANAGE HEALTH  Most riders would have experienced the pain of  spending long hours on the saddle. This gets exacerbated if you have pain  in the tail bone, lower back or other areas. A good seat helps minimize  these health issues. 

3. THROW GOOD MONEY AFTER BAD

 Most stocked motorcycle seats aren’t particularly comfortable. Riders spend money to upgrade ready made  alternatives till they find the most comfortable seats. A cost effective  customized option saves you a lot of time, pain and money. 

4. BREAKIN OR BREAK YOUR BACK

 As mentioned earlier stock seats can be hard and uncomfortable. It takes  hours and hours of riding to break them in. The discomfort experienced in this process is not worth it. 

5. INFREQUENT STOPS

When you ride long distances you normally stop for a butt break and to  stretch. A good seat decreases your stop frequency 

TYPES OF SEATS AVAILABLE FOR LONG RIDES

While Seat pads are a popular choice, it comes with its own set of  challenges with regard to comfort, durability, security and ergonomics 

1. Air Cushion: This is a seat pad pumped with air to provide cushion to  your butt. While popular, it has its own set of drawbacks. To determine the  right amount of air to keep your derriere comfortable . 

AIR CUSHION PAD

2. Foam: Motorcycle pads made of foam are very comfortable. The basic  ingredient of your stock seat is foam. Soft foam is too compressible and  your body ends up against the hard seat, hard foam feels hard to sit on and leaves you sore. 

FOAM

3. Gel: A gel motorcycle pad confirms to your body which makes it  comfortable. The original application and benefits of gel was medically to  design seat pads for patients on wheel chair. Gel pads on motorcycles unlike wheelchairs are exposed to the vagaries of nature and change shape  defeating the purpose.

GEL

4. Sheepskin: While sheep skin helps regulate your temperature and dries easily   when it gets wet, the cost benefit advantage is missing. Moreover it  is difficult to clean and a pain to maintain. 

SHEEP SKIN

5. Beaded: Beaded pads don’t provide cushioning and our positioned as  seat pads that achieve the good effects of massaging. While comfortable on car seats, motorcycling is a different story altogether.

BEADED

WHAT ARE CUSTOMIZED SEATS?

Most aftermarket seats are positioned as customized seats. The  customization exists only for the manufacturer and not the rider.  Real customized seats are seats where a Posterior Characteristic Index (PCI) is established to quantitatively evaluate the static seating comfort of  motorcycle seats. The index expresses characteristics such as the shape and size of the posterior as well as the weight of the person. In simple words  this means that each seat is made taking into consideration the height  shape and weight of the rider. Thus making it truly customized. 

THE STORY BEHIND ARMSTRONG SEATS

Motorcycle seat development is an iterative process based on subjective  evaluations; however, there are no established subjective tools for  evaluation of seating comfort. Research also suggests that seating comfort  in motorcycles is poor and needs improvement. The MSCQ is developed  following guidelines available in literature and referring to established  questionnaires for seating comfort Motorbike riders are more exposed to musculoskeletal disorders such as lower back pain. Motorbike riders are  relatively more exposed to sitting posture hazard compared to car drivers Ergonomic principles are valuable in providing basic scientific information, regarding unsupported backleaning seating posture among motorbike  riders. 

ADVANTAGES OF AN ARMSTRONG SEAT

Over a period of 4 years, I have tried and tested various densities of foam,  not only to ensure the longevity of the customized contours, but also to  ensure the density retains its firmness over thousands of kilometres.  The  ridges on the cover not only ensure air circulation to enhance coolness, the foam that is heat pressed beneath it ensures climate control and also  provides a certain amount of rigidness.  The coccyx or the tail bone is  where the fatigue kicks in over a period of time sitting on the otherwise  OE seat…This seat addresses that in particular.  Also, the thighs get a fair support as  the sit is designed a bit too wide without making it obvious. 

While the seat does get a couple of inches in height, this is where the  customization   comes into play as the foam inside is layered according to  the height that the rider is.  Overall, do expect this to be a little taller than  the OE seats as this is designed with a different variety of foam altogether. 

While the rider seat is designed keeping the harshness of the ride that the  rider experiences, even it if means riding between tank fills, the pillion seat too is designed for equal comfort with a nice rounded support for the base  and a larger thigh support. From my experience, the tail bone and the thigh muscle are the main pain points and this has been addressed in the seats  that I have designed. 

For More Information on Armstrong Seats logon to www.deepakkamath.com/seats

Leave a Reply